Колеса диктуют вагонные

Фото: norilsk-zv.ru
Если бы в производственном объединении “Норильсктрансремонт” не проводили реструктуризацию, а железнодорожная техника не совершенствовалась, в нынешнем году коллектив участка по ремонту подвижного состава (УРПС) праздновал бы тридцатилетие организации в Норильске капитальных ремонтов тепловозов ТЭМ-2. Но шесть лет назад маневровые тепловозы снова стали увозить на материк, теперь уже чтобы модернизировать, менять систему управления: век автоматизации и компьютеризации! Несостоявшийся юбилей не мешает коллективу УРПС оставаться уникальной службой. Участок обеспечивает исправность всей техники, доставляющей грузы Заполярного филиала компании по железной дороге. Восемь видов капитальных, текущих ремонтов и реставрации подвижного состава, изготовление металлоконструкций и комплектующих изделий, уникальное оборудование и технология восстановления толщины обода колесных пар вагонов – все это умеет делать квалифицированный коллектив участка.
Для обслуживания и ремонта модернизированных тепловозов на смежном участке по ремонту локомотивов пришлось поднимать квалификацию слесарей-электриков по ремонту электрооборудования, так появились рабочие седьмого квалификационного разряда.
– Подготовкой специалистов занимаются в учебном центре “Норильскникельремонта” на Заводской, 22, – уточняет Александр Понамарев, и. о. руководителя ремонтов подвижного состава. – Здесь совместно с нами специально была разработана программа по повышению квалификации слесарей-электриков на седьмой разряд. Набрали группу, она прошла курс обучения и сдала экзамены. В “Норильсктрансремонте” много внимания уделяется обучению. Например, для ремонта тепловозов, модернизированных на базе модуля General Electric, две группы рабочих отправили на повышение квалификации в Казахстан. Для иных систем люди обучались в Пензе, Омске и других городах.
– Раньше на слесарей и помощников машиниста учили в Норильском техникуме промышленных технологий и сервиса. Раз в два года набирали группу железнодорожников, – вспоминает Сергей Сташук, заместитель директора предприятия по ремонту подвижного состава, – сейчас эти рабочие профессии здесь не дают. Но к нам многие специалисты с материка просятся, причем кандидаты с профильными дипломами железнодорожных техникумов и вузов.
В свое время с такими же корочками приехал в Норильск и Сергей Борисович. Из аэропорта до управления Норильской железной дороги молодой специалист добирался на электричке. Через несколько лет норильские пассажирские электропоезда сняли с маршрута: их вместе с грузовыми электровозами ВЛ-10 с полным комплектом продали на материк. Железнодорожники рассказывали, что наши поезда покупатели “с руками оторвали”.
Тепловоз на память
Начинал Сергей Сташук свою карьеру слесарем-электриком на Норильской железной дороге. Вспоминает, что в начале девяностых с ремонтами была проблема: “Машинисты тепловозов половину схемы вручную переключали”. Слесарей-электриков в отдельную бригаду выделили, чтобы снять напряженность на НЖД. Через год Сташука перевели мастером, вскоре – начальником участка.
– Путь машиниста лежал через ремонт, сразу водить тепловозы и электровозы никому не доверяли, все будущие машинисты подвижного состава через ремонтную яму проходили, чтобы понимать, что такое тепловоз, – поддерживает разговор Александр Понамарев. – Уже потом за управление садились.
По образному выражению Александра Владимировича, он тоже десять лет в ремонтной яме провел, прежде чем старшим мастером стал. У обоих моих собеседников немалый практический опыт, от этого и уважение к профессии, традициям коллектива. Как дань признательности работникам цеха по ремонту подвижного состава всех поколений, их коллегам из других служб, цехов и участков на площадке перед служебно-бытовым корпусом “Норильск-трансремонта” год назад появился необычный памятник. Идея принадлежит директору объединения Федору Ерофеевскому. Его поддержал весь коллектив, и в прошлом августе ТГК2-1-9066 – маневровый тепловоз с гидравлической передачей карданного типа – поместили на вечную стоянку.
“Заполярный вестник” рассказывал, как давно списанный тепловоз Калужского машиностроительного завода со станции Норильск-Сортировочная доставили на участок по ремонту подвижного состава. Восстановлением локомотива занимались и работники этого подразделения, и коллеги с участка по ремонту локомотивов. Работали в основном в выходные дни, и довольно напряженно: менять машине пришлось все, начиная с колесных пар и заканчивая выхлопной трубой. К постаменту памятник доставили своим ходом. А фрагмент железнодорожного полотна для ветерана подготовил участок по ремонту пути. Так на промплощадке появилась новая норильская    достопримечательность, и горожане любят ездить к памятнику фотографироваться.
Вот еще факты. Летом 2011 года на участке по ремонту подвижного состава отреставрирован электровоз ПЭК-2 и установлен у здания управления Предприятия технологического железнодорожного транспорта. А недавно еще один арт-объект – маневровый тепловоз с электрической передачей – технически и эстетически подготовили к роли памятного объекта, связанного с развитием железнодорожной отрасли за Полярным кругом. Как обычно, списанную технику отмыли, почистили, покрасили. Привели в порядок ходовую часть, чтобы ТЭМ-2 мог на своих колесах прокатиться к месту новой “прописки”.
Обычно такой работой занимаются творческие люди. Тот же сварщик, как говорит Александр Понамарев, отчасти художник, так что тепловоз реставрировали ремонтники с особым складом характера.
И своя библиотека
Рассказывая об основных “подопечных” единственного в Норильском промрайоне предприятия капремонта подвижного состава, его руководители называют не только локомотивы и думпкары, но и шлаковозные вагоны металлургических заводов, снегоочистители, платформы-контейнеровозы, полувагоны.
– Грузовые вагоны капитально ремонтируют на специальной площадке, а здесь проводится их техническое обслуживание и текущий ремонт: шланги поменять, манжеты, сварочные работы выполнить, – поясняет Александр Понамарев во время ознакомительной экскурсии по производственным корпусам участка. – Тут проводится капитальный ремонт дизелей.
Со “смотровой” площадки хорошо видно все, что разобрано и аккуратно выставлено по операционным точкам. Меня приятно удивляет чистота в цехе.
– Бригады сами поддерживают порядок на рабочем месте, – говорит и. о. руководителя ремонтов.
Мы направляемся на площадку, где слесари занимаются дизельным двигателем маневрового тепловоза. Обычно, рассказывают рабочие, на подобный капитальный ремонт уходит от месяца до двух. Дизель-генератор – это маленькая электростанция на колесах. С той, что сейчас в работе, специалистам еще придется технически “поколдовать”.   
Слесаря шестого разряда Валерия Карпова застаем на месте разборки колесно-моторных блоков. Выложенные рядком колесные пары частично прошли необходимые операции, но, чтобы колесо долго и надежно ходило по рельсам, требуется полная реабилитация. Из объяснений ремонтников запоминаю, что элементы у колесной пары перебирают, резьбу, лабиринты чистят, шестерни проверяют на люфт. Точность формулировок специалисты гарантируют, “наши” к тому же гарантируют качество выполнения работ. Валерий Карпов на участке трудится 24 года, обучил профессии многих начинающих ремонтников.
– Только за годы моей работы, – говорит ветеран, – отсюда уже полноценные две бригады вышло, специалистами стали.
Делится знаниями с новичками и Федор Армяншин, его трудовая биография на участке ремонта подвижного состава началась в 1995 году. Приехал с материка, имея определенный опыт. Здесь совершенствовался в практике, получил шестой квалификационный разряд, стал ветераном труда комбината, кадровым работником “Норильскникельремонта”.
Мы познакомились с Федором Армяншиным в электроаппаратной.
– Что мы здесь делаем? Тепловозы ремонтируем. Конкретно в этом помещении проводим ревизию электрической части: паяем, зачищаем контакты, меняем вышедшие из строя элементы, другую подготовительную работу выполняем, – рассказывает слесарь-электрик по ремонту электрооборудования.
А еще здесь изучают техническую литературу. На полках в электроаппаратной немало книг, брошюрованных чертежей: “Справочник слесаря-монтажника”, “Ремонт электрооборудования электроподвижного состава”, “Ремонт    тепловозов” – много чего можно почитать для пополнения багажа технических знаний, говорит мой собеседник.
Новую литературу на участок тоже заказывают. В основном она приходит в “Норильсктрансремонт” в электронном виде, но можно заказать распечатку и, что называется, держать прогрессивные технологии капремонта под рукой. Даже опытным мастерам такой багаж знаний пригодится, ведь говорят, дорогу осилит идущий, то есть стремящийся к чему-то новому. К трудной работе здесь подходят творчески Фото: Николай ЩИПКО Текст: Лариса ФЕДИШИНА
 
По теме
В центре Ачинска вечером 16 августа ограничат движение - ИА Запад24 В центре Ачинска вечером 16 августа ограничат движение. Проезд для транспорта в двух направлениях закроют на участке от пересечения улиц Кравченко и Стасовой, до торгового комплекса «Алмаз» в районе Дворца Культуры.
14.08.2018
 
Госавтоинспекторы напоминают, что в соответствии пунктом 2.5 правил дорожного движения, водитель обязан немедленно транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки…».
14.08.2018
 
Причиной изменений стал автомобильный флешмоб. Кроме шествия в День российского флага также запланирован и флешмоб автомобилей, поэтому Администрация Абакана определила специальные зоны,
14.08.2018
Министерство транспорта РФ разработало рекомендации регионам о том, как правильно формировать парковочное пространство для автомобилей.
14.08.2018
Министерство транспорта РФ разработало рекомендации регионам о том, как правильно формировать парковочное пространство для автомобилей.
14.08.2018 Наш Красноярский край
Если бы в производственном объединении “Норильсктрансремонт” не проводили реструктуризацию, а железнодорожная техника не совершенствовалась,
09.08.2018 Газета Заполярный Вестник
Монтеры пути – одна из немногих профессий, в которых используется много ручного труда.
09.08.2018 Газета Заполярный Вестник
Уголовное дело, возбужденное в отношении участников организованной преступной группы, занимавшейся продажей синтетических наркотиков посредством интернет-магазинов,
13.08.2018 Заполярная правда
День начался с праздничного шествия, в котором приняли участие члены Ассоциации коренных малочисленных народов Таймыра, участники I Молодежного форума коренных малочисленных народов Таймыра, представители семейных клубов,
13.08.2018 Наш Красноярский край
Молодой парень так сильно хотел покататься на машине, что починил её после угона - NGS24.Ru Молодой парень так сильно хотел покататься на машине, что починил её после угона Как рассказали в МУ МВД «Красноярское», окончено расследование в отношении 17-летнего красноярца, обвиняемого в краже автомобиля.
14.08.2018 NGS24.Ru
В 1/8 финала Кубка города «Строитель» обыграл «Мотор» - 4:1, «ДинРем» - «Шахтер» - 7:0, «Алания» - «Механик» - 3:2, «Юлдыз» - «Химик» - 7:1, «Океан» - «Обогатитель» - 3:1, а «Масаллы» - «Алиабад» - 3:3 (5:4 в серии пенальти).
13.08.2018 Заполярная правда
Директор заповедника Вячеслав Щербаков рассказал об изменениях, которые произойдут в порядке использования и посещения охраняемой природной территории в связи со сменой законодательства (поправки в закон №321—ФЗ «О внесе
14.08.2018 Наш Красноярский край